高铁这么快为什么没有安全带

高铁这么快为什么没有安全带
开轿车需求系上安全带,坐飞机的人也需求系上安全带,那为什么咱们乘坐高铁的时分,就没有人系安全带呢?或许我们还没有意识到这个问题。高铁诞生之后,安全带的取舍问题历经了“进化”的挑选。当高铁列车起步时,不管你是正在与朋友们谈天,仍是在低头刷手机,若不是窗外的景色与光线呈现快速改变,你或许都没有意识到列车现已开动了。信任有不少车迷朋友在时速350公里的“复兴号”上做过立硬币、搭积木的安稳测验……老铁,你咋就这么稳呢?    动车组列车被两条钢轨牢牢操控着    高铁的行进受制于两条轨迹,这让它不能开到其他的当地去。当然也正是因为这两条轨迹,高铁的安全有了确保。    首要高铁在加快方面有着十分严厉的操控,可以确保高铁的平稳运转;另一方面,无砟轨迹严厉操控了轨迹的平顺性,弯道少,弯道半径大,确保列车不会有大的横向和垂向振荡。所以只需没有特殊情况,乘坐高铁的旅客底子没有必要把自己固定在行进的列车上,可以在上面自在走动,不需求安全带。    安全带存在丧命风险    欧洲铁路安全与规范委员会经过很多查询发现,在火车发作事端时,人员被捆绑在座椅上受伤的概率更大,首要是更简单遭到车厢结构崩塌所形成的损伤,因为他们无法进行有用的逃避。假如有安全带,当高铁发作意外时,你或许因被固定免于飞出车外,但更或许因被固定在座椅上,而失掉逃生的时机。    “防撞”座椅比安全带更安全    因为高铁本身的特性,比起装备安全带,改善座椅的规划更能有用确保火车发作事端时乘客的安全。现在,国际上高铁遍及运用的是“防撞”安全座椅,在规划上可以确保当后排乘客头部或膝部撞向前排椅背时,及时溃缩变形,避免将乘客卡住。    虽然飞机上运用的也是安全座椅,但飞机上安全带的首要作用是避免气流波动对旅客形成损伤。起飞和下降的时分,飞机的加快度改变会让人前后被迫地位移,假如这个时分没有安全带的维护,飞机上的人员很或许就会被抛到机舱顶部。轿车上面加装安全带首要是为了避免二次磕碰对人体形成损伤。当轿车发作磕碰或遇到意外紧急制动时,会发作巨大的惯性作用力,使驾驶员和乘客与方向盘、风挡玻璃、座椅靠背等物体发作磕碰,巨大的作用力会让驾驶员直接飞出车外。所以這才是飞机和轿车上有安全带,而高铁上没有的原因。